Зарабатывай от 1500 руб в день! В любое время и месте!

Начать зарабатывать

Нужно ли мыть арки колес и днище, чтобы защититься от коррозии?

Не все автомобилисты по единому стандарту обслуживают собственные транспортные средства. Одни привыкли обращаться к инструкции производителей. Другие полагаются на советы соседей по гаражу и представителей более опытного поколения. В зимний период кузов автомобиля может покрываться коркой из химически реагентов, которыми посыпаются дороги. Наибольшее скопление может наблюдаться в колесных арках и на днище транспорта. Многие автомобилисты, в целях защиты металлического кузова, весной проводят мойку днища. Но так ли эффективна данная мера?

Ответ на вопрос очевиден - днище нуждается в мойке, так как в нижней части предусматриваются дренажные отверстия. Последние пропускают воду, к примеру, во время дождя. Если данные отверстия будут забиваться грязью, высока вероятность застаивания воды внутри. Это может стать причиной развития коррозии внутренних полостей. Из-за недостатка вентиляции в скрытых полостях может скапливаться влага и грязь вместе с дорожными реагентами. Большое количество грязи накапливается и в колесных арках.

Подкрылки могут загрязняться не только снизу, но и внутри. Напомним, что к аркам колес подходят воздуховоды от бампера, которые обеспечивают охлаждение комплектующих тормозной системы. Всего несколько лет эксплуатации без мойки приводят к тому, что данные воздуховоды сужаются и не могут пропускать воздух. Дренаж может засоряться и сухой опавшей листвой.

Постоянный пескоструй и воздействие дорожных реагентов приводит к тому, что на днище образуются многочисленные дефекты - благоприятные зоны для развития коррозии. Цвести начинают места точечной сварки. В группе риска также представлены сварные швы и завальцованные соединения дверных панелей и крышки багажного отделения. Поэтому транспортные средства в возрасте более 5 лет нуждаются в комплексной профилактике. Она включает мойку днища и внутренних полостей кузова.

Как мыть. Мойка днища автомобиля не представляет сложности и почти ничем не отличается от мойки кузова. Первым делом проводится ополаскивание, после чего наносятся пенные составы. Пену нужно держать на поверхности недолго - она будет стекать. Чтобы химический состав хорошо поработал, потребуется повторить процедуру. Только через 5-10 минут можно смывать.

Для мойки днища можно использовать специальные приспособления - мойщик днища, насадки на колеса и угловые насадки. Эти дополнения облегчают выполнение работы, особенно если нет подъемника и ямы. Скрытые полости в нижней части нужно промывать до тех пор, пока из них не начнет течь чистая вода. При мойке передней части стоит аккуратно направлять шланг, так как есть риск повредить пыльники и сальники. Мыть стоит под углом от 15 до 40 градусов для обычных загрязнений и от 40 до 90 градусов для легких.

Как только мойка будет завершена, можно обработать днище ML-маслом. Оно отличается отличной проникающей способностью и может пропитывать швы. Наносить такой состав можно поверх любой ржавчины, так как в основе есть ингибиторы коррозии. Главным недостатком ML-масла является низкая механическая прочность. Если в скрытых полостях оно может держаться несколько лет, то на открытой поверхности стирается моментально.

Итог. После зимы обработка днища транспортного средства является обязательной процедурой. Так можно предотвратить развитие коррозии и обеспечить дополнительную защиту.