Рекомендуй MAGOMA.RU и забери новенький Mercedes

Подробнее

Как я стал гонщиком в 11 лет: чего это стоило мне и моим родителям

Здравствуйте! Меня зовут Ярослав Греков, мне 11 лет из которых я почти полжизни провел за рулем гоночных автомобилей. Не могу сказать, что мечтал о гонках всегда. Мне всегда нравились красивые машины, которые я видел на дорогах, вжимаясь носом в стекло папиного авто и провожая взглядом особенно понравившиеся. Но, не более того.



Когда все изменилось, и я загорелся? Мне было около шести лет, когда всей семьей мы отправились в путешествие в Болгарию и совершенно случайно попали на картодром. Я гордо восседал на коленях у папы, крепко вцепившись в руль, до педалей мои ноги не доставали, но я запомнил тот умопомрачительный восторг от скорости, ощущения послушности машины под моими руками и «пропал». Я стал мечтать о том дне, когда смогу повторить опыт, и уже самостоятельно управлять пусть небольшим, но автомобилем.

Время шло, ощущения от поездки стали притупляться, но мечта оставалась. Реклама одного картодрома попала на глаза совершенно случайно, читать к тому времени я уже умел, да и не требовалось особого знания букв, когда на баннере я увидел карт, о котором давно грезил. Мама не смогла устоять перед моим напором и в самые ближайшие дни мы отправились туда всей семьей. В этот день все и решилось. Отказаться от карта я уже не мог. Хитрая мама воспользовалась моим желанием и поставила условие: хорошая учеба равно занятия на картодроме. Мотивация была сильная, я старательно учился, а в свободное время, уже обросший экипировкой, занимался на картодроме. Там меня и заметил тренер, ставший моим первым учителем, ну, после папы, конечно, –  Юрий Евгеньевич Ставровский.

И закрутилось: занятия в школе, плюс музыкальная школа и, наконец то, что занимало все мои мысли, то, о чем я мечтал, мысленно представляя себя на всех гоночных пьедесталах – автоспорт. Сразу скажу: было сложно совмещать спорт и учебу. Иногда я уставал, иногда опускались руки, поначалу было сложно справиться с бешеным ритмом, но потом как-то все распределилось и у меня даже оставалось свободное время: мог погонять с друзьями во дворе, и про компьютерные игры не забывал. В общем, все, как у обычного мальчишки.

Хочу сказать, что я благодарен картингу за ту дисциплину, которую он помог мне выработать. Мне просто не хватало времени и желания думать о хулиганских поступках, да и круг моего общения был таков, что ребята думали о своих любимых занятиях – музыке, спорте, автоспорте, кто-то упорствовал в школьной программе.

Занятия на картодроме с тренером поднимали мой уровень, я рос и уже мог принимать участие в достаточно серьезных соревнованиях. Начал участвовать в гонках в Москве и области, а также в международных гонках серии Sody. Я посетил Чехию, Польшу, Германию, Эстонию, Литву, Болгарию, Беларусь, и там обязательно пробовал гоночные трассы.



Были и ошибки, просчеты, а как без них. Но я упорно шел вперед, прокачивая свой уровень. А затем в моей жизни появились багги, и это был новый этап, новые ощущения, новые горизонты! Это был выход совсем на другой уровень:  официальных соревнований Российской Федерации Автоспорта.

Рос класс, в котором я выступал на соревнованиях: сначала это был Д3-мини, затем я перешел в Д3-250 и сейчас выступаю в этом классе. Моя нынешняя машина – это СКА Багги с секвентальной коробкой передач. Это другая скорость, другие ощущения. Я участвую в соревнованиях уровня Первенства России, Москвы, Московской области, а также в других регионах. В общей сумме в году у меня порядка двадцати  гонок в разных городах. Это Грозный, Курск, Воронеж, Набережные Челны, Гуково, Истра, Подольск, Дмитров, Калининец, Пушкино, Химки, Видное и другие.



Честно говоря, я понимаю, что мое увлечение достаточно дорого обходится родителям. Стоимость одного этапа гонок (взнос) примерно от 2500 до 5000 рублей, не считая дороги, проживания, топлива, сменной резины и т.д. Машину изготавливали на заказ: стоимость такого автомобиля начинается от 250 000 рублей. Можно найти машину б/у, ведь пилоты вырастают и пересаживаются в другие. А можно на каждую гонку брать в аренду в клубе, тогда  машину не нужно покупать.

Примерная стоимость комплекта экипировки – от 60 000 до 150 000 рублей. Все зависит от потребностей. В комплект входит омологированное белье, комбинезон, подшлемник, шлем, перчатки, ботинки. Это лучше иметь свое персональное, но некоторые элементы можно тоже взять в аренду. Если вы думаете и дальше заниматься, участвовать в соревнованиях, то своя экипировка выгоднее.

Что касается затрат по году. Если все этапы состоятся, то выходит примерно 400 000 – 500 000 рублей с поездками, если все основное делаете сами и машине не нужен капитальный ремонт. Получается примерно 30 000 рублей в месяц. Не так много для профессионального спорта.

Сейчас проводится много соревнований, есть несколько крупных школ, но можно попробовать освоить гоночные азы самим, если кто-то из родителей имеет такой опыт. Я благодарен своим родителям за возможность заниматься любимым видом спорта, которую они мне предоставили. Кроме того, и мама, и папа, разбираются во всех нюансах гоночного процесса, а с папой мы обязательно обсуждаем каждый заезд – удачи и промахи. Это так здорово, когда семья поддерживает твои увлечения и во всем помогает!



Я могу долго рассказывать о гонках, знаю много специальных терминов, которые, наверное, будут неинтересны читателям. Но, если мои ровесники захотят заниматься автоспортом, им нужно будет вникать во все детали, даже в ремонт и обслуживание автомобиля. Моя машина, например, обслуживается при университете МАДИ на кафедре Лаборатории скоростных автомобилей. Там работают такие люди, что одно знакомство с ними стоит того, чтобы начать заниматься автоспортом.

Автоспорт, как я уже писал, очень дисциплинирует. Почти каждые выходные я участвую в гонках, тренировки, как минимум, два раза в неделю, но каждый день я поддерживаю свою физическую форму, занимаясь в тренажерном зале. Да, каждые полгода я прохожу осмотр у врачей, чтобы убедиться, что с моим здоровьем все в порядке, это очень важно!

На сегодняшний день я уже получил первый взрослый разряд, теперь следующий шаг – кандидат в мастера спорта, но этот титул присваивается только с 12 лет и подтверждается каждый сезон. Чемпиона России можно получить, победив на Чемпионате России после 18 лет. Сейчас у меня за плечами более двух десятков подиумов и первый взрослый разряд. Я горжусь своими достижениями очень, и скажу, что это большой труд.



Мечты? О, их очень много! Конечно же, я мечтаю побеждать. Получить титул Чемпиона России, участвовать в престижных гонках, например, поехать на «Дакар»… И, вы знаете, я уверен, что все у меня получится, потому что я упорно иду к своим мечтам, каждодневными тренировками приближая свои победы.

Приходите на гоночные трассы, посмотрите, поболейте, возможно, и вас захватит автоспорт – яркое, мощное, скоростное шоу.  А может, вы, как и я, захотите участвовать? Автоспорт воспитывает дух, терпение, дисциплину, порядок, формирует мужественность, упорство и много качеств, которые точно пригодятся. Нереальная мотивация оторваться от дивана, телевизора, компьютера. И пожелайте мне побед, для меня это очень важно!