Автобусы в СССР были неотъемлемой частью промышленности. Такой транспорт был широко распространен почти в каждом городе, где была развита соответствующая инфраструктура. В то время никто не жаловался на плохие дороги или их отсутствие - автобусы ходили даже там, где порой не могла проехать легковушка. Как известно, любая промышленность не стоит на месте - во всем должно быть развитие. Трудно представить, кому в голову пришла идея создать скоростной автобус, но даже такой проект в СССР был.
Турбо-НАМИ-053 - автобус, который был построен на базе ЗИС-157. К слову, внешний вид обеих моделей мало чем отличался. Определить скоростную версию от стандартной можно было по специальной табличке в передней части. Кроме того, из-за технических особенностей отличалась задняя частью кузова. Теперь корма представляла собой монолитную конструкцию с деталью, напоминающей авиационное сопло.
И такое предположение было недалеко от правды, так как данный автобус оснащался газотурбинным силовым агрегатом, который фактически являлся авиационным. Его мощность составляла 350 л.с. В стандартной модели использовался обычный 6-цилиндровый мотор с отдачей 180 л.с. Установка нового агрегата требовала внесения изменений в трансмиссию. Поэтому еще одной особенностью стало то, что автобус имел необычную коробку передач.
В трансмиссии не предусматривалась нейтралка и сцепление. Если бы конструкция оставалась прежней, резкий сброс нагрузки мог нести за собой неуправляемое и молниеносное разрушение турбины. Несмотря на то, что такой проект строился на базе серийного автобуса, он никогда не занимался перевозкой пассажиров. В просторном салоне размещалось специальное оборудование, при помощи которого специалисты ставили опыты и брали показания с приборов.