Что такое круиз-контроль в автомобиле и на сколько это безопасно
До массового появления машин с автопилотом нам пока - как до Луны пешком. Но автомобилей, которые берут на себя часть функций водителя, уже много. И это не только умение самостоятельно парковаться. Рассказываем, что такое круиз-контроль в автомобиле и насколько это безопасно.
Не пассивный, а активный
Подобные системы принято называть активным (или адаптивным) круиз-контролем, некоторые производители используют аббревиатуру АСС или другие названия. Сам по себе круиз-контроль - штука привычная. Выставляешь заданную скорость, убираешь ногу с педали газа, и машина сама движется на этой скорости. Надо притормозить - трогаешь педаль газа, тогда машина снова переходит под твое управление. В городе от этой штуки пользы нет, а на свободной трассе удобно.
Следующий уровень этой техники - умение определять расстояние до едущего впереди автомобиля. На машину устанавливают радар, который при появлении препятствия в своем поле зрения даст электронному мозгу команду
сбавить скорость. Или даже активирует тормозную систему, если водитель машины впереди вдруг ударит по тормозам. Или лось на дорогу выйдет. Если же препятствие перед машиной исчезнет, машина сама вновь наберет заданную скорость.
На него надейся...
Не будем вдаваться в подробности и описывать характеристики технической начинки, там все сложно: радары, лидары, камеры, радиосигналы, лазеры... Поначалу довериться этому страшновато, но потом привыкаешь. Сейчас вон все дальнобойщики на круиз-контроле ездят. Но как только начинаешь задумываться: а вдруг эти датчики засорились на грязной дороге, видят ли они в темноте, в дождь, не замерзнут ли зимой, нога сама тянется ударить по тормозам.
- Осенняя непогода негативно повлиять на работу тех систем, которые, по замыслу человека, должны работать логично. Но не все в дорожной обстановке бывает логичным, и системы при сложных условиях могут сработать некорректно, - предупреждает Владимир Бахарев, тренер экспертного центра «Движение без опасности».
Но страхи - это одно, знания - другое. Дело в том, что эти системы на разных машинах устроены по-разному, и срабатывают они тоже на разные предметы. Одни способны среагировать на пешехода, другие распознают только машины и крупные предметы. И отзываются они по-разному: могут сами замедлить ход или только подают команды водителю и лишь при отсутствии его реакции бьют по тормозам. Нужно сначала изучить инструкцию, чтобы не попасть в аварию.
НА ЗАМЕТКУ
Марки, которые имеют активный круиз
BMW 1-й серии (от 1,6 млн. руб.)
Infiniti QX30 (от 2,1 млн. руб.)
Mercedes-Benz GLA (от 2,2 млн. руб.)
Mitsubishi Outlander GT (2,3 млн. руб.)
Volvo XC90 (от 3,4 млн. руб.)
Реальные цены на эти и другие машины с такой опцией могут оказаться и выше.
Есть ли будущее у электроавто? 
Потенциальный танковоз: БАЗ 6х6 как пример реального импортозамещения 
Как в Советском Союзе был создан лучший военно-транспортный самолет Ан-124 «Руслан» 
Простой мужик из Подмосковья отсудил у BMW больше 300 млн рублей из-за неработающего вентилятора. Хамство компании в суде 
Как не попасть на развод в автосервисах 
Проверили радиаторы отопителя для Лады – какой выбрать, чтобы не мерзнуть зимой 
По магистрали – без барьеров: Витебскую развязку сдадут до конца года 
