Пригласи друга на ZaBeRa и заработай!

Начать зарабатывать

Зачем выпускали 23-метровый автобус Ikarus 293 и что с ним стало впоследствии

{“html”:”

n В конце 1980-х годов у разработчиков общественного транспорта возникла идея: если пассажиров слишком много, стоит расширить сами автобусы. Таким образом появился IKARUS 293 — трёхсекционный автобус длиной приблизительно 23 метра. С его двумя «гармошками», тремя кузовными секциями и впечатляющей вместимостью, он стал символом масштабного подхода к проблемам перевозок. n

n Крупные города СССР в то время испытывали серьезные нагрузки на транспорт. В часы пик салоны автобусов переполнялись, и на рельсовом транспорте проблему решали просто — добавляли вагоны. С автобусами такой подход оказался не столь эффективным. Даже популярный Ikarus 280, считающийся вместительным, часто не справлялся с пассажиропотоком. Возникла необходимость в решении, которое бы позволило перевести больше людей за один раз.n

n

n Так родилась идея добавить новую секцию в автобус. Исполнителем этого амбициозного проекта стала венгерская компания Ikarus, известная одним из крупнейших производителей автобусов в Восточной Европе. Завод имел опыт создания сочленённых моделей, а вот трёхсекционная конструкция стала новым вызовом. Разработка заняла несколько лет — нужно было обеспечить устойчивость машины на поворотах и грамотно перераспределить нагрузку на оси.n

n

n В 1988 году Ikarus 293 был представлен публике. Автобус впечатлял своими размерами: почти 22,7 метра в длину и способность перевозить до 229 пассажиров при плотной загрузке. Его конструкция была специально разработана для перегруженных маршрутов, прежде всего на пригородных направлениях. Несмотря на свои габариты, автобус легко проходил повороты благодаря конструктивным особенностям. n

n

n Под капотом находился 6-цилиндровый дизель Raba мощностью 250 л.с. с автоматической коробкой передач. Однако масса свыше 33 тонн сделала эту мощность недостаточной. Разгон был относительно медленным, а управление — требовало внимательности. Во время испытаний в Будапеште выявились дополнительные проблемы: узкие улицы усложняли маневрирование, актуальными стали доработки сочленений и подвески. Эти недостатки требовали финансовых вливаний, но в конце 1980-х ситуация в экономике СССР резко ухудшилась. Советский Союз рассматривался как главный заказчик, и без его поддержки будущее модели оказалось под вопросом.n

n

n Судьба Ikarus 293 во многом зависела от одного ключевого фактора — крупных заказов, которые так и не поступили. Без массовых поставок проект оказался экономически нецелесообразным. Кроме того, в Венгрии местные города не испытывали нужды в столь длинных автобусах. В результате, проект остался как бы в подвешенном состоянии — созданный и испытанный, но так и не нашедший своего покупателя. В 1992 году инженеры решили не сдаваться: автобус оснастили новым двигателем MAN мощностью 280 л.с., что дало заметный прирост в динамике — максимальная скорость возросла до 70 км/ч. Также изменили компоновку: одну дверь перенесли, внеся обновления в салон и добавив свежие цвета кузова. В результате обновленная модель начала участвовать в выставках.n

n

n Наконец, покупатель нашёлся — это был Тегеран. Ikarus 293 вышел на линии столицы Ирана и служил там около 17 лет, до 2009 года. В условиях мегаполиса его размеры сыграли важную роль. Что стало с автобусом после этого, достоверных данных нет: вероятно, единственный экземпляр разобрали после списания. Так завершилась история Ikarus 293 — задуманный как массовое решение для жестких перевозок, он остался редким примером инженерного максимализма конца 1980-х.

“,”title”:”Как Ikarus 293 мог изменить автобусные перевозки в СССР”,”h1″:”null”,”excerpt”:”Ikarus 293 — трёхсекционный автобус, который мог решить проблему перегруженных маршрутов в СССР, но не нашёл массового применения.”,”description”:”Ikarus 293 — амбициозный проект конца 1980-х, который остался в истории как пример инженерного максимализма. Узнайте его судьбу.”,”tags”:[“Ikarus 293″,”автобус”,”перевозки”,”история”,”транспорт”]}

Зачем выпускали 23-метровый автобус Ikarus 293 и что с ним стало впоследствии • Опубликовано на FiNE NEWS