Зарабатывай от 1500 руб в день! В любое время и месте!

Начать зарабатывать

Российский двигатель ПД-8 для самолётов SSJ100 прошёл «испытание птицами»

Российское авиастроение делает очередной важный шаг к технологическому суверенитету. 23 января стало известно, что перспективный отечественный авиационный двигатель ПД-8, предназначенный для пассажирских самолётов Sukhoi Superjet 100, успешно прошёл одно из самых жёстких и показательных испытаний — так называемое «испытание птицами». Об этом сообщили газете «Известия» в Объединённой двигателестроительной корпорации (ОДК). Проверка в экстремальных условиях Испытания проходили на специализированных стендах в Рыбинске — одном из ключевых центров российского двигателестроения. По сценарию теста двигатель выводился на максимальный режим работы, после чего в него из специальной пневматической установки на скорости более 100 метров в секунду «обстреливали» тушками птиц. Таким образом моделировалась критическая ситуация, возможная при взлёте или посадке самолёта, когда вероятность столкновения с птицами особенно высока.

По словам специалистов, в ходе испытаний произошло множественное попадание в лопатки вентилятора, однако двигатель не потерял управляемости, не заглох и продолжил штатную работу. Это означает, что ПД-8 соответствует строгим авиационным требованиям по безопасности и может эксплуатироваться без риска для пассажиров и экипажа. Шаг вперёд по сравнению с SaM146 Особое значение результатам испытаний придаёт тот факт, что ПД-8 создаётся как полностью российская альтернатива двигателю SaM146, который ранее устанавливался на SSJ100 и разрабатывался в кооперации с французской стороной. После разрыва технологических связей вопрос импортозамещения в гражданской авиации стал принципиальным.

В ОДК подчёркивают, что по ряду ключевых характеристик — надёжности, ремонтопригодности и адаптации к российским условиям эксплуатации — ПД-8 превосходит своего предшественника. Кроме того, новый двигатель изначально проектировался с учётом санкционных рисков и максимального использования отечественных комплектующих. Сертификация и перспективы производства Полная сертификация ПД-8 запланирована до конца лета текущего года. После её завершения откроется путь к началу серийных поставок полностью импортозамещённых лайнеров Sukhoi Superjet 100. В них уже заменены ключевые системы: бортовое оборудование, навигация, связь, а также шасси — всё российского производства.

Эксперты отмечают, что успешное завершение испытаний двигателя является одним из последних и самых важных этапов на пути возвращения SSJ100 в активную эксплуатацию в обновлённом, полностью отечественном виде. Контекст: курс на собственный авиапарк Разработка и внедрение ПД-8 вписывается в более широкий государственный курс на обновление гражданского авиапарка. Ранее сообщалось, что к 2030 году не менее половины самолётов российских авиакомпаний должны быть отечественного производства. Сейчас доля российской авиатехники оценивается примерно в 19%, и её планируется увеличить до 50% за счёт серийного выпуска Sukhoi Superjet 100 и среднемагистрального МС-21.

На этом фоне особую актуальность приобретают и смежные направления — от микроэлектроники до новых материалов. Не случайно президент Владимир Путин ранее поручил ускорить создание российской платформы микроэлектроники, без которой невозможно устойчивое развитие высокотехнологичных отраслей, включая авиацию. Символ технологической устойчивости Испытание «птицами» — это не просто формальная процедура, а своего рода символ зрелости конструкции и инженерной школы. Успех ПД-8 демонстрирует, что российская промышленность способна в сжатые сроки создавать сложнейшие изделия мирового уровня, несмотря на внешнее давление и ограничения.

Если заявленные сроки сертификации будут выдержаны, ПД-8 может стать не только новым двигателем для SSJ100, но и важным маркером восстановления и дальнейшего развития гражданского авиастроения в России.

Ранее журналисты сайта "Пронедра" писали, что российские учёные создали новый тип гибридного ракетного двигателя: прорыв на основе борсодержащего топлива