Зарабатывай от 1500 руб в день! В любое время и месте!

Начать зарабатывать

VL пишет о проблемах у россиян при растаможке машин из-за роста утильсбора

Импортированные автомобили начали вызывать у россиян сложности при растаможке. Сложности вызывает значительное изменение утилизационного сбора — обязательной пошлины, которую платят при ввозе транспортных средств в страну. Эта ситуация уже получила широкое обсуждение среди автовладельцев и специалистов рынка. Она связана с последовательным ростом ставок, новыми правилами расчета и логистическими задержками, что привело к финансовым потерям и неопределенности для сотен россиян, сообщает VL.

По данным профильных СМИ, с 1 декабря 2025 г. правительство России утвердило новый механизм расчета утильсбора. Базовая ставка теперь не только зависит от возраста автомобиля, но и от мощности его двигателя. Машины с мощностью более 160 лошадиных сил перестали попадать под льготные тарифы для частных лиц и обложены коммерческими, значительно более высокими ставками. Проблемы при растаможке машин Изменения стали полной неожиданностью для многих граждан, которые приобрели автомобили за рубежом и ожидали успешного растаможивания по условиям, действовавшим на момент покупки. Однако из-за задержек в доставке автомобилей в Россию многие транспортные средства прибыли уже после вступления в силу новых ставок сбора. Это автоматически лишило владельцев возможности оформить их по старым тарифам.

Читайте по теме: детская безопасность за рулём: какие штрафы ждут водителей в 2026 году и почему государство ужесточило правила

Ситуация усугубилась повышением утилизационного сбора с 1 января. Ставки были проиндексированы на 10–20% в соответствии с долгосрочной программой индексации до 2030 г. , утвержденной еще в 2024 г. Это означает, что те, кто не успел оформить транспорт до конца 2025 г., сталкиваются с еще более высокими суммами к оплате. Как россияне решают проблемы при растаможке Эксперты отмечают, что резкий рост ставок побудил многих покупателей попытаться ввезти авто задолго до изменений, что вызвало «автомобильный ажиотаж» у границы. Так, только в октябре 2025 г. через Владивостокскую таможню было оформлено более 12 000 транспортных средств. Это почти в 4 раза превышает показатели прошлого года, свидетельствуют данные Уссурийской таможни.

Тем не менее эти попытки не спасли всех: задержки доставки, связанные с перегрузкой терминалов и поставщиками, оставили тысячи машин в пути или на складах временного хранения. Для их владельцев это оборачивается значительными доплатами при растаможивании. В ряде случаев суммы доплат достигают миллионов рублей, особенно если речь идет о мощных или премиальных автомобилях.

Проблемы касаются не только частных покупателей, но и автолюбителей, которые ввезли автомобили из стран ЕАЭС, включая Казахстан. Федеральная таможенная служба начала проверки расчета утилизационного сбора в таких случаях, требуя доплаты в размере до 3,5 млн рублей за отдельные автомобили, что также стало для владельцев неприятной неожиданностью.

Перед участниками этой ситуации стоят несколько трудных выборов. Можно согласиться на оплату утилизационного сбора по новым, более высоким ставкам, что многим не по карману. Второй путь — попытаться вернуть автомобиль зарубежному продавцу, но это сопряжено со сложной и дорогой логистикой. Третий — перепродать машину до оформления, часто с существенной потерей в стоимости.

Ранее на сайте "Пронедра" писали, что тонировка любых машин станет причиной штрафа – ужесточение норм в России с 9 января