Менять, а не доливать масло: старая привычка опасна для современных машин

Многие автолюбители считают нормой доливать масло между заменами. Однако для современных двигателей такая привычка может быть губительной. Раньше, во времена «Жигулей» и «Москвичей», это действительно практиковалось. Старые движки были проще, выносливее и работали на низкокачественных маслах. Разборные фильтры позволяли оценить состояние смазки, чтобы понять: долить или заменить, объясняет канал «Автовод со стажем». Современные моторы рассчитаны […]

фото: freepik.com/peoplecreations

Многие автолюбители считают нормой доливать масло между заменами. Однако для современных двигателей такая привычка может быть губительной.

Раньше, во времена «Жигулей» и «Москвичей», это действительно практиковалось. Старые движки были проще, выносливее и работали на низкокачественных маслах. Разборные фильтры позволяли оценить состояние смазки, чтобы понять: долить или заменить, объясняет канал «Автовод со стажем».

Современные моторы рассчитаны на масла со сложным пакетом присадок: антиоксидантами, моющими, противоизносными компонентами. Со временем эти присадки вырабатываются, а само масло окисляется, образуя смолы и лаковые отложения. Эти отложения не задерживаются фильтром и оседают на деталях, особенно в узких масляных каналах коленвала.

В результате каналы, подающие масло к критически важным вкладышам, постепенно забиваются. Это приводит к масляному голоданию, перегреву и ускоренному износу шатунных и коренных шеек. При капитальном ремонте такие «пробки» приходится выбивать механически. Чтобы избежать этого, производители рекомендуют не доливать масло, а полностью менять его вместе с фильтром в установленные сроки.