Зарабатывай от 1500 руб в день! В любое время и месте!

Начать зарабатывать

Сколько нужно проехать на автомобиле, чтобы зарядился аккумулятор зимой

Зимой водители часто замечают странную картину: вчера машина заводилась без вопросов, а сегодня стартер еле крутит. И это даже со сравнительно свежим аккумулятором. Как разъяснил портал NJCAR.RU, причина почти всегда одна — батарея недополучает заряд. Его просто не хватает, чтобы уверенно провернуть коленчатый вал двигателя на холоде.

Летом такой проблемы почти нет. Тёплый воздух помогает аккумулятору работать бодро, а мотор запускается легче, при этом масло остаётся жидким и не мешает вращению. Но стоит температуре уйти в минус, всё меняется. Двигатель начинает сопротивляться, а возможности аккумулятора резко падают. Уже при -20 градусах даже новая батарея выдаёт лишь часть той энергии, что она способна выдать в тепле. Чем старше аккумулятор, тем сильнее это ощущается.

Отдельная история, когда речь заходит о коротких поездках. Когда автомобиль ездит по схеме «дом — магазин — дом», батарея не успевает восстановить заряд. Летом водители этого почти не замечают: генератор быстро компенсирует потери. Зимой всё иначе. На холоде зарядка идёт очень медленно, намного хуже, чем при плюсовой температуре. Реальная отдача начинается только после того, как под капотом становится теплее. До этого генератор почти не заряжает АКБ.

Когда автомобиль эксплуатируется в режиме коротких поездок, аккумулятору приходится тяжело. Каждый запуск двигателя забирает заметную часть заряда, а несколько минут в пути не позволяют его вернуть. Постепенно возникает хронический недобор энергии. Сначала это почти незаметно, но со временем батарея теряет ёмкость, стареет быстрее и всё хуже справляется со стартером.

Решений тут всего два: либо регулярно подключать аккумулятор к зарядному устройству, либо иногда менять привычный режим езды и выбираться на более длинные маршруты. После холодного запуска аккумулятор не сразу готов принимать заряд. При морозе около -20 градусов АКБ требуется 15-20 минут работы двигателя только на то, чтобы компенсировать энергию, потраченную при запуске. В это время батарея постепенно нагревается, и процесс зарядки становится активнее.

Однако даже после этого нельзя считать, что проблема решена. Недозаряд, накопленный ранее, остаётся. Он никуда не исчезает сам по себе. Практика показывает: при температуре около -20 градусов для выхода почти на полный заряд требуется до двух часов городской езды. За этот период аккумулятор успевает прогреться и вернуть утраченную ёмкость. Для полной зарядки необходимо уже не менее часа езды по трассе, причем, чем сильнее мороз, тем больше времени понадобится.

Есть и другой нюанс. У машин с прямым впрыском зимой при коротких поездках часть топлива попадает в моторное масло. Двигатель не успевает полностью прогреться, из-за чего ... хуже выполняет свою задачу и быстрее теряет свойства. Исправить это можно только при длительной поездке, когда мотор хорошо прогревается.

Если ничего не менять, итог предсказуем: аккумулятор выходит из строя раньше, а холодный запуск становится проблемой. При этом постоянно ездить далеко не нужно. Достаточно раз в месяц зимой подзаряжать аккумулятор, чтобы короткие поездки не наносили ему серьёзного вреда.

Источник

... FiNE-NEWS.RU