Почему глупо покупать сразу два комплекта шин на литых дисках


Многие автовладельцы заранее решают вопрос сезонного шиномонтажа радикально: покупают два полных набора колёс, зимний и летний, сразу на литых дисках. На словах всё выглядит удобно. Гараж, домкрат, полчаса времени — и машина готова к поездке. Никаких очередей и записи в сервис.
Однако, как разъяснил портал njcar. ru, в реальности такая схема редко оказывается выгодной. Основная причина — цена второго комплекта дисков. Экономия на сезонной смене шин накапливается годами и начинает ощущаться лишь через десять лет эксплуатации.
Есть и технический момент, который часто упускают. Баланс колёс сохраняется лишь ограниченное время. Уже после пробега примерно в 20 тысяч километров могут появиться вибрации. В таком случае поездка в сервис становится неизбежной — балансировку никто не отменял, даже если колёса уже собраны.
Даже при аккуратной эксплуатации автомобиль со временем начинает требовать внимания. Обычно это заметно после 40-50 тысяч километров пробега: давление в колёсах перестаёт держаться стабильно, и подкачка становится привычным делом. Внешне всё может выглядеть нормально, но чаще всего причина кроется в изношенных ниппелях. К ним постепенно добавляются мелкие повреждения и микротрещины, из-за которых посещение сервиса становится неизбежным.
Когда пробег приближается к 70-80 тысячам км, а возраст машины превышает пять лет, вопрос с шинами становится очевидным. Их ресурс заканчивается. Особенно быстро это происходит с бюджетными вариантами, которые изначально рассчитаны на меньший срок службы. На этом этапе откладывать замену уже не имеет смысла — она необходима.
Есть и ещё один нюанс. Большинство водителей не используют один и тот же автомобиль десятилетиями. Через 5-6 лет машину часто продают или меняют, а новая модель требует другие размеры колёс и дисков. В итоге покупка двух комплектов заранее ради возможной выгоды теряет смысл: удобство присутствует, а реальной экономии почти нет.
Источник
... FiNE-NEWS.RU