Зарабатывай от 1500 руб в день! В любое время и месте!

Начать зарабатывать

Почему большинство водителей в РФ не умеют правильно проезжать круговой перекресток

Многие уверены, что движение по кругу – задача почти элементарная. Машины едут по окружности, направление задано, развязка выглядит понятной. Но стоит перейти к конкретике – какой сигнал включать, как выбрать полосу, кто должен уступать, и выясняется, что представления у водителей расходятся. Ошибки появляются даже у тех, кто проезжает такие перекрёстки каждый день.

Как разъяснил портал njcar.ru, проблема заключается в том, что в правилах нет отдельного подробного разъяснения для кольцевых развязок. Основная опора – пункт 13, а он описывает лишь порядок въезда на круг. Всё остальное автомобилисты вынуждены додумывать сами. Кроме того, этот пункт в последнее время несколько раз переписывали, полностью меняя логику движения на кольце.

Разобраться можно, посмотрев только на знаки перед въездом: если круг сопровождается знаком “Уступите дорогу” или требованием остановки, первыми едут те, кто уже движется по окружности. Если знаков приоритета нет, ситуация остаётся ...огичной. Однако не некоторых перекрестках устанавливают знак главной дороги при въезде, тогда преимущество будет у тех, кто въезжает на круг.

Несмотря на простую схему, именно здесь многие начинают действовать неправильно. С какой полосы стартовать? Для кругов существует оговорка: пункт 8 ПДД позволяет въезд с любой полосы, по которой подошёл автомобиль. Крайнее положение перед манёвром здесь не требуется. Но порядок движения после въезда очень важен: подъехали справа – двигайтесь по внешней линии; подъехали слева – смещайтесь внутрь; подъезжали по средней – продолжайте по средней. Эта схема делает движение понятным для всех и уменьшает число резких перестроений.

Если остановиться у любого кругового перекрёстка, легко заметить странность: многие включают левый сигнал ещё до начала манёвра. Хотя машина фактически уходит вправо. На обычном перекрёстке такая ошибка выглядела бы нелепо – никто не станет показывать левый, когда руль разворачивается вправо. Но стоить подъехать к кругу, и логика куда-то исчезает. Если разобрать движение буквально, без домыслов, схема ясная: если машина покидает круг на первом съезде, включается правый сигнал, и желательно заранее. Если авто остается на круге, то сигнал поворота при въезде можно не подавать. Однако при перестроении между полосами на круге включать соответствующий указатель поворота надо обязательно.

Хотя формально движение допускается по любой полосе, внешний ряд чаще всего становится источником проблем. Причина не в самом ряду, а в заблуждении, которое укоренилось у многих водителей: они уверены, что автомобиль, движущийся по правому краю круга, обязан покинуть перекрёсток на ближайшем выезде.

Из какого ряда выезжать с круга? Здесь действует уже знакомое требование: перед поворотом водитель занимает крайнее правое положение, если разметка или знаки не устанавливают другой порядок. Однако на практике водители нередко покидают круг и из средней, и из левой полосы. Но в случае столкновения ответственность полностью ложится на того, кто ушёл на выезд из неверного ряда и не пропустил тех, кто движется справа.

Если вы движетесь по внутренним полосам круга и собираетесь покинуть круг, порядок действий такой: перейти в правый ряд; пропустить поток, который там уже есть; только после этого уходить на нужный выезд. Но в плотном трафике перестроение может быть затруднено. Поэтому один из самых практичных вариантов – въезжать на круг по правой полосе сразу, чтобы затем не искать окно для перестроения.

Источник