Почему сканер ELM327 категорически нельзя оставлять в разъёме автомобиля

Почему сканер ELM327 категорически нельзя оставлять в разъёме автомобиля
Небольшой адаптер ELM327 уже давно стал популярным гаджетом у автолюбителей. Его подключают к диагностическому разъёму OBD-II, после чего сразу можно смотреть, как работает двигатель, есть ли ошибки, какие параметры выдаёт электроника. Всё просто: вставил, связал со смартфоном – и вот вся информация перед глазами. Но у многих водителей остаётся сомнение: можно ли держать этот прибор подключенным всё время, не вынимая после поездки.

Первая версия ELM327, которую создала компания ELM Electronics из Канады, была собрана добротно. В ней стоял качественный микроконтроллер, который передавал сигналы от автомобиля на телефон или ноутбук. Версия 1.5 оказалась особенно удачной – надёжная, точная и простая в работе. Благодаря ей диагностика перестала быть чем-то сложным и дорогим.

Потом появились копии. Как разъяснил портал njcar.ru, производитель оригинала не защитил свою прошивку ELM327, и китайские заводы начали штамповать ...оги один за другим. Внешне всё то же самое, но внутри – компоненты попроще и код урезан. Такие версии могут работать нестабильно: теряют связь, ошибаются в показаниях или даже продолжают потреблять ток после того, как вы заглушили двигатель.

После выхода сканера ELM327 v2.1 производитель наконец исправил недочёты, которые долго раздражали владельцев прошлых версий. Новый адаптер стал отзывчивее, получил дополнительные функции и теперь защищён от копирования – сделать его клон уже не так просто. Раньше китайские заводы выпускали копии без труда, а вот прошивку свежей версии повторить не смогли. Несмотря на это, многие мастера до сих пор утверждают: старый вариант v1.5 надёжнее.

Интересно, что часть водителей вообще не снимает ELM327 с разъёма. Считают, что раз устройство не мешает, то пусть остаётся на месте. И правда, удобно: включил зажигание, подключил телефон – и перед глазами сразу температура, обороты, нагрузка на двигатель, расход топлива. Прибор крошечный, не бросается в глаза, а польза от него каждый день. Плюс не нужно постоянно вставлять и вынимать разъём, рискуя повредить контакты или потерять адаптер.

Опытные автоэлектрики подтверждают: оригинальные версии 1.5 обычно можно оставлять подключенными, если адаптер собран нормально. Серьёзных проблем, вроде глюков или разряда аккумулятора, почти не встречается. Тем не менее, специалисты рекомендуют выбирать устройства, где есть маленькая кнопка выключения питания. Простое решение, которое помогает избежать неприятных ситуаций – на стоянке можно обесточить прибор и не переживать, что за несколько дней простоя аккумулятор просядет из-за постоянно горящего индикатора.

С виду адаптер ELM327 v2.1 кажется безобидной мелочью – маленький прибор, который просто подключается в разъём OBD-II. Но на практике именно с этой версией у многих владельцев машин начинаются настоящие неприятности. На форумах не раз появлялись истории о том, как адаптер выходил из строя прямо во время работы. Один водитель рассказывал, что завёл двигатель и почти сразу почувствовал запах гари. Из разъёма пошёл дым, а когда он вытащил устройство, внутри плата уже почернела и расплавилась.

В тот же момент приборная панель будто сошла с ума: стрелки начали дёргаться, одна за другой загорелись ошибки. К счастью, хозяин успел быстро заглушить мотор и снять адаптер, избежав серьёзных последствий. Но если бы двигатель запускался дистанционно, всё могло закончиться гораздо хуже – перегрев и короткое замыкание иногда приводят к возгоранию. Автоэлектрики не случайно предупреждают: версию 2.1 лучше не держать в разъёме постоянно. Особенно, если это дешевая копия с сомнительным качеством сборки.

Наиболее безопасный вариант – использовать устройство только для диагностики: считать ошибки, сбросить их и сразу отключить адаптер. Если же вам нужно, чтобы прибор оставался подключенным, присмотритесь к версии 1.5. Она стабильнее и проверена временем.

Источник