Пригласи друга на ZaBeRa и заработай!

Начать зарабатывать

Зачем водители советских автобусов обматывали руль пластиковой лентой

В советскую эпоху у водителей автобусов были свои особые привычки, которые делали место за рулём по-настоящему индивидуальным. Одной из таких традиций было обматывание руля белой или черной пластиковой лентой. Сегодня это кажется мелочью, но когда-то подобный аксессуар был почти обязательным – настолько привычным, что многие пассажиры думали, будто руль таким и задумывался на заводе.

Для водителя автобус был не просто машиной, а вторым домом – местом, где он проводил почти весь день. Поэтому каждый шофёр старался добавить немного уюта и комфорта. Кто-то развешивал в кабине значки, вымпелы, наклейки или даже фотографии, а кто-то уделял внимание рулю, аккуратно обматывая его широкой пластиковой лентой.

На самом деле в этой привычке было больше практичности, чем красоты. Заводские рули на большинстве автобусов были тонкими и гладкими, руки на них скользили и быстро уставали. Пластиковая лента решала обе проблемы сразу: руль становился толще, мягче и приятнее на ощупь. Кроме того, благодаря плотной намотке улучшалось сцепление с руками – особенно важно это было летом, когда от жары ладони становились влажными.

Такая обмотка выполняла двойную роль – делала управление удобнее и превращала стандартный автобус в личное пространство водителя. Ведь в те годы конструкторы уделяли внимание главным образом технической стороне, а не комфорту человека за рулём. Все машины строились по строгим нормам – без излишеств, без намёка на эргономику.

Найти подходящий материал в то время было непросто. В продаже такая лента не встречалась – её использовали в автобусных цехах для отделки поручней и других элементов салона. Обычно она имела светло-бежевый оттенок и гладкую текстуру. Поэтому большинство водителей доставали её через знакомых или просто снимали со списанных автобусов.

Некоторые проявляли смекалку и использовали то, что было под рукой. Например, снимали пластиковые вставки с декоративных молдингов – тех самых узких накладок, которыми украшали кузов. Эти элементы разрезали и превращали в гибкую обмотку для руля. Иногда попадались цветные варианты, но чаще всего использовались стандартные, нейтральные, подходящие под интерьер кабины.

Как разъяснил портал njcar.ru, подобная доработка была чисто советским явлением. За границей, например, в венгерских “Икарусах”, такие хитрости не требовались. Эти автобусы сразу оснащались эргономичными рулями – удобными по форме и толщине, с нескользящим покрытием. Водителям не нужно было ничего менять, и это выгодно отличало импортные машины от отечественных.

Источник