Зарабатывай от 1500 руб в день! В любое время и месте!

Начать зарабатывать

Почему фуры едут впритык друг за другом, идут на опасные обгоны, и чем они опасны для легковушек

Для водителей легковых машин колонна грузовиков, растянувшаяся по трассе, выглядит как раздражающая преграда. А когда одна из фур внезапно выходит на встречную полосу, кажется, будто водитель потерял рассудок. На самом деле всё не так просто – за этими манёврами стоит логика, продиктованная условиями работы, временем и физикой дороги.

Многим кажется, что обгон на фуре бессмысленен: ведь у них стоят ограничители скорости. Но на деле тягачи сильно отличаются друг от друга. Один идёт налегке и разгоняется без труда, другой – тянет двадцать тонн груза и еле держит скорость. Если более лёгкая фура вынуждена плестись за тяжёлой, вся колонна сбрасывает темп. Поэтому водитель рискует и идёт на обгон – иначе маршрут растянется на часы.

Есть и человеческий фактор. Работа дальнобойщика подчинена жёсткому графику, который контролирует тахограф. Этот прибор фиксирует всё: движение, скорость, паузы и даже время отдыха. По правилам водитель должен останавливаться, но в реальности перерывы часто сокращают. За рулём нередко сидят по 14-15 часов, ведь чем быстрее доставлен груз, тем выше оплата. Задержка – это потерянные деньги и лишние часы вдали от дома.

Дополнительное давление создают временные ограничения на въезд в города. Если фура не успела попасть в разрешённое окно, придётся стоять у обочины по несколько часов, пока снова не откроется движение. Чтобы не застрять, водители ускоряются, даже когда это рискованно.

Как выяснил портал njcar.ru, чаще всего на опасные манёвры идут новички. Молодым водителям свойственен азарт – хочется показать характер, доказать, что можешь пройти маршрут быстрее остальных. Опытные дальнобойщики действуют иначе: они знают, что на трассе спешка редко заканчивается хорошо.

Отдельный феномен – езда “паровозиком”. Для непосвящённых это кажется безумием, но у такого стиля есть практический смысл. Задняя фура идёт в аэродинамической тени ведущей, снижая сопротивление воздуха и экономя топливо. Кроме того, плотная колонна устойчивее при боковом ветре и лучше держит темп движения на длинных участках трассы. Однако для водителей легковых авто фуры, идущие на минимальной дистанции, являются опасной преградой. Чтобы обогнать такую колонну, надо заранее просчитать возможности машины и состояние трассы, так как встроиться между грузовиками порой не представляется возможным. Это прямое нарушение ПДД со стороны дальнобойщиков, но, как подчеркнули в ГАИ, водителям легковушек всегда следует учитывать реальную ситуацию на трассе.

Источник