Зарабатывай от 1500 руб в день! В любое время и месте!

Начать зарабатывать

Димсам и драники: как едет белорусский седан с китайской родословной

На российском рынке появился первый седан белорусской марки Belgee. В его основе лежит уже давно известная отечественным покупателям китайская модель, однако автомобиль, собранный под Минском, всё же отличается от родни из КНР. Эти отличия корреспондент «Известий» искал на дорогах в окрестностях белорусской столицы.

«Зроблена ў Беларусі»

Чтобы понять, что в основе пришедшего из Белоруссии новичка российского рынка лежит уже знакомый отечественным автовладельцам китайский седан Geely Emgrand, не надо быть знатоком автопрома и экспертом автобизнеса. Снаружи отличить S50 от своего «прародителя» можно лишь по шильдикам да чуть иной накладке на кромке багажника с крупной надписью Belgee.



Впрочем, Belgee S50 без каких-либо натяжек можно назвать белорусским автомобилем. В отличие от некоторых других моделей, где вся локализация сводится лишь к приклеиванию новых логотипов, под Минском организовано полноценное производство. Здесь происходит сварка, окраска кузовов, а также общая сборка машин. Ряд крупных узлов по-прежнему поставляется из Китая. Однако стекла, аккумуляторы, колесные диски и шины, а также элементы шумоизоляции и отдельные электронные компоненты белорусские или российские.

В одном из цехов идет подготовка к выпуску бамперов для седана — на кроссоверы X50 они уже там производятся. По словам главного технолога завода Сергея Традчика, запланированное на ближайшие 2–3 года расширение предприятия предполагает в том числе и организацию штамповки кузовных деталей. Поэтому маркировка «Зроблена ў Беларусі» на автомобилях — не просто красивая упаковка. За ней действительно скрывается достаточно серьезное автомобильное производство.

Внутренние отличия

На первый взгляд салон S50 ничем, кроме логотипа на руле, не отличается от «эмграндовского». Но это только на первый взгляд. К примеру, на задних местах появился удобный откидной подлокотник с двумя выемками под бутылки — на китайской машине его не было. Кроме того, Belgee S50 позволяет напрямую подключить смартфон к бортовой системе мультимедиа. На Geely приходилось «зеркалить» экран телефона. Впрочем, пока белорус распознает только «яблочные» устройства.

Увы, но сама мультимедийка достаточно мудреная и нелогичная. Зато управление климатом осуществляется традиционными кнопками, расположенными перед 12,3-дюймовым дисплеем.



Маркетинговые ограничения

С технической точки зрения Belgee S50 ничем не отличается от «Эмгранда»: под капотом полуторалитровый 122-сильный «атмосферник» в сочетании с классическим шестиступенчатым автоматом. Однако в поведении машин небольшая разница всё же есть. Если седан из КНР в ходе теста несколько расстроил задумчивостью трансмиссии при старте с места, то белорус этой особенности лишен. При нажатии на педаль газа машина трогается без сколь бы то ни было заметных задержек — коробке передач явно обновили «мозги». Однако возможности для дальнейшего апгрейда еще есть: в городской толчее трансмиссия нет-нет да и начнет жонглировать передачами, не понимая, какая из них больше подходит в данный момент. При этом смена скоростей в таких условиях зачастую сопровождается ощутимыми пинками, особенно при переходе вниз.



На загородных трассах автомобиль не настраивает на динамичный стиль вождения. При ускорениях, особенно если дорога идет в гору, мотору откровенно не хватает силенок. Поэтому при обгонах, чтобы успешно завершить маневр, приходится выбирать участки с большим запасом свободного места.

Под капот Belgee S50 просится более мощный силовой агрегат, тем более что в арсенале компании есть 150-сильный турбомотор, которым оснащаются кроссоверы Х50. Однако, как выяснили «Известия», установить его на седан мешают не столько технические, сколько маркетинговые ограничения.

В компании изучали такую возможность, рассказал корреспонденту «Известий» руководитель марки Belgee в России Джанфу Джанг. Однако расчеты маркетологов показали, что седан с таким двигателем будет стоить примерно как и кроссовер-донор, отметил он. Спрос на такой седан был бы небольшим, заявил топ-менеджер.



В погоню за лидерами

Марка Belgee по итогам прошлого месяца вошла в пятерку самых продаваемых. И это притом, что до недавнего времени она была представлена в РФ всего двумя моделями. Появление седана, судя по всему, может вывести Belgee в лидеры российского авторынка, особенно с учетом грядущего повышения утилизационного сбора, который на ее модели не распространится как на выпущенные на территории Союзного государства. Это позволит обеспечить на них более привлекательные по сравнению с основными импортируемыми из-за рубежа конкурентами цены.



При этом уже сейчас белорусский седан выглядит интересным предложением. Так, базовая версия S50 с механической пятиступенчатой трансмиссией обойдется в 1,85 млн рублей, что на 330 тыс. рублей дешевле, чем ...огичный «Эмгранд». А покупка белоруса в максимальной комплектации (2,27 млн рублей) позволит сэкономить почти 400 тыс. рублей по сравнению с китайцем с похожим набором опций. Судя по тому, что на сайтах официальных дилеров Geely в разделах «Автомобили в наличии» предлагается только Emgrand 2024 года выпуска (причем в весьма ограниченных количествах), с большой долей вероятности можно предположить, что Belgee S50 в скором времени окончательно вытеснит своего китайского родственника с российского рынка.