В Большой Ялте установлен автоматические болларды – элемент муниципального контроля доступа, который управляется МКУ «ЕДДС-112 города Ялты». Болларды ограничивают движение транспортных средств преимущественно в пешеходных зонах. На данный момент организовано 23 точки проезда, функционирует более 360 интеллектуальных камер наблюдения, сообщил «Крымской газете» первый замглавы администрации Ялты Сергей Баннов.Новости СМИ2
Фото: пресс-служба администрации Ялты
Например, в южнобережной Алупке болларды устанавливались за средства из муниципального бюджета. После недавней реконструкции исторического центра города, который оформили в стиле XIX века, благоустроенный центр превратился в стихийную парковку.
Автомобилисты игнорировали знаки «Пешеходная зона» и парковали авто на брусчатке, разрушая новое покрытие. В результате администрация Ялты изменила схему организации дорожного движения: здесь появились запрещающие дорожные знаки, а вместо цепных барьеров – болларды.
Крымчанка Ирина привезла детей в Алупку на концерт в Воронцовский дворец и столкнулась с интересной ситуацией:
«Там, где в центре установлены болларды, мы, конечно, оставили машину и собирались пройти пешком. Я сама считаю, что исторические центры действительно не для автомобильного движения: здесь всегда много туристов, много детей, важна безопасность. Но местные, увидев, что мы с детьми, посоветовали позвонить по телефону ЕДДС, указанному на боллардах. Я набрала номер, спросила, есть ли возможность пропустить машину в центр, и никак не ожидала хамства. С той стороны сначала бросили трубку. А во второй раз «послали», мол, спрашивайте в тероргане. Какой терорган, к кому, где – никаких объяснений. Вопрос: кто эти люди, которые могут позволить себе так реагировать на обращения туристов, по каким объявлениям их набрали? И главное, кто решает, кто может проехать в центр, а кто не может?»