В августе в России начались продажи обновленного Haval H9, который теперь доступен с новым дизельным двигателем GW4D24 мощностью 184 л.с., разработанным компанией Great Wall. Автоэксперт Юрий Тимкин провел тест-драйв и поделился мнением о достоинствах и недостатках кроссовера.
Хотя на бумаге дизельная версия Haval H9 демонстрирует скромные показатели – разгон до 100 км/ч за 14 секунд – на практике крутящий момент компенсирует этот недостаток, подчеркнул специалист.Новости СМИ2 Для более резкого отклика на педаль газа Тимкин посоветовал выбрать спортивный режим. На скоростных участках дороги, по словам автоэксперта, кроссовер способен поддерживать нужную скорость при помощи круиз-контроля.
Бензиновая версия Haval H9 оснащена восьмиступенчатой автоматической коробкой передач ZF, а для дизельной модификации используется новая 9-ступенчатая трансмиссия разработки Great Wall. Разница в крутящем моменте, который выдают моторы и могут обеспечить коробки, составляет 32% и 56%.
Эксперт протестировал Haval H9 в условиях бездорожья с обеими силовыми установками. Автоматические трансмиссии и муфты сцепления не показали признаков перегрева или предупреждений на комбинации приборов.
Экономить на дизельной версии не удастся, так как по сравнению с бензиновой версией составляет 18%, передает журнал "За рулём".
Межсервисные интервалы у дизельной версии короче. Кроме того, этой модели требуется замена топливного фильтра на каждом ТО, напомнил автоэксперт.